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中國時報【許文貞╱台南報導】
「既然可能要拆，就把在這裡努力的店家都記錄下來。」喜歡速寫的材料工程師林致維與喜歡寫作的陳薔安夫妻擋，因為有感於台南市定古蹟「西市場」一帶的歷史變遷，以及近年傳出為了重現日治時期原貌可能拆除外圍鐵皮區的聲音，決定動手畫畫和採訪，將此刻在西市場靠國華街一帶的店家一一記錄，半年下來已經完成30間店家的插畫和故事，近日即將集結成書，自費出版。
翻開《大菜市人物誌》，30間西市場店家的樣貌躍然紙上，有老店如賣冰品的「江水號」三代老闆傳承85年的回憶，也有年輕人創業如漢堡店、口金包，帶來商圈新生的契機。位於台南中西區的台南市定古蹟「西市場」，正式名稱是西門市場，但老一輩的人都稱它做「大菜市」，現在還能看得到日治時期的市場建築風貌。在民國40至60年間更是非常熱鬧，有菜市場、生活百貨和布市。
但對年輕人來說，90年代的西市場一度非常沒落。「我國中時對西市場的印象就是一片漆黑，沒有人會過來這裡。」從小在台南生活長大，31歲的陳薔安回憶，除了幾間老店還有人氣，鮮少有人會來到西市場走動。直到近幾年有些年輕的餐飲、文創商品等創業者進駐外圍國華街一帶的鐵皮屋店面，帶來人潮雲林縣臺西鄉潤滑愛，才又逐漸活絡。「如果這一帶店面就這樣拆掉，實在太可惜了。」
30歲的林致維本業是材料工程師，來自新竹，幾年前搬到台南工作。他自大三開始學畫，從基礎的素描、水彩開始學習，至今已經畫了9年，假日常到處畫水彩和速寫，也開設粉絲團「1/2藝術蝦」發表作品，每年都會將自己的作品印製成畫冊。某一天，林致維偶然畫了大菜市裡的金連發五金行，引起市場裡店家的注意。
「專賣手作、小農食品的『誠舖』老闆娘楞子找我討論，萬一這邊真的要拆，問我有沒有興趣把現在西市場的店家都畫下來？」
於是林致維和陳薔安一個畫畫，一個採訪，記錄每一間店最令人印象深刻的景象。有老闆忙碌張羅的身影，也有客人吃著東西或來來去去的畫面，半年完成了30間店錄，在創作的期間更見證了老店的凋零，像是開業將近50年的泰山冰店，老闆就在採訪後沒多久決定要退休。西市場的老店家，又少了一間。
「目前我們只完成了國華街一帶的店家，接下來希望能再繼續把範圍擴大到包含布市等整個西市場。」除了集結出書，明年1月8日起《大菜市人物誌》系列畫作也會在西市場各家店面門口展出，出版預購資訊詳見粉絲團「1/2藝術蝦」。
旺報【記者陳怡君╱台北報導】
興航解散風波持續延燒，過了明年2月中誰來接管、「含金量」最高的兩岸線如何分配，成為關注焦點。暫接復興航線的華航，11月30日傳出派員赴陸，洽談兩岸航線事宜。華航內部人員也爆料高層有意爭取復興手中時間帶更佳、穩賺不賠的兩岸航線。
前民航局長張國政日前跳出表態「願接手復興航空」，但張國政團隊也未提出任何具體彰化縣大村鄉影音交友計畫，興航也未向民航局提出復飛計畫，民航局按照遊戲規則收回興航航權。下一步民航局將報交通局重新分配航權，預計年底前完成。
張國政11月30日對外宣告接手興航一事確定破局，也澄清背後無陸資操控。張國政還透露，之所以會接受託付出面接手，是因國內航空業大環境不好，「目前仍有多家航空公司面臨倒閉風險。」
張國政從表態接手到退出，兩場記者會有如震撼彈，一夕之間影響眾多股民，金管會證期局表示「正做資料分析，將調查張國政是否涉及散布不實消息，意圖影響股價」，若涉不法，張國政最高面臨10年以下牢飯。
在興航航權重新分配完成前，12月1日起至明年2月15日，興航國內航線將由華航接手，包機部分則協調立榮支援。2月15日後兩岸航線及國際航線如何分配，仍待民航局審議分配。
華航計畫分3部分向民航局提出申請接手興航國際線和兩岸線，同時傳出已派人到大陸溝通，爭取兩岸航線時間帶，盡快讓兩岸航線恢復營運。
華航內部人員透露，華航目前飛成都、瀋陽等大陸二線城市載客率不理想，波音747機型（滿載375～389人）往往連一半都載不滿。為節省成本，許多二線航點已換成波音738（滿載158人）等較小飛機。
「飛上海虹橋、浦東的航班幾乎班班爆滿，可說穩賺不賠」，內部人士指華航雖也有飛上海航線，但未來若能爭取到興航的大陸熱門航點，或更好的時間帶，就算一天只多一班也非常賺。
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